西門子宣布最新Simcenter Testlab 19.1 軟件（以前稱之為LMS Test.Lab）正式發(fā)布了，西門子Simcenter Testlab 2019.1是一款用于動力學環(huán)境測試的高速、多通道振動控制與數(shù)據(jù)簡化系統(tǒng)，用于對各種復雜的技術系統(tǒng)進行振動聲學測試，結合了數(shù)據(jù)收集和處理，測試，結果分析和報告的功能。歡迎需要此工具的朋友前來下載使用。

官方介紹

Simcenter Testlab 環(huán)境包提供了一個功能強大的高速、多通道振動控制系統(tǒng)，可用于開展動力學環(huán)境測試，而且通過了宇宙飛船測試認證。 該振動控制系統(tǒng)可以擴展至數(shù)百個控制、測量和限制通道。 該解決方案易于使用，適用于開展常規(guī)隨機、沖擊、正弦和組合模式測試，并具備執(zhí)行一流的控制和各類數(shù)據(jù)分析所需的一切功能。

該環(huán)境測試解決方案是一款全面的檢定和驗收測試解決方案，適用于大型和敏感結構，包括宇宙飛船、衛(wèi)星和系統(tǒng)原型。 它設計用于混響室環(huán)境以及在部署測試中開展高頻瞬態(tài)捕獲這一情形，能夠在開展隨機或正弦閉環(huán)振動控制測試期間，并行采集和在線簡化振動通道。不論是在混響室環(huán)境中還是捕獲部署測試中高頻瞬態(tài)響應的情況下，它都能用于隨機或正弦閉環(huán)振動控制測試中間并行采集和在線震東通道簡化， 該環(huán)境測試解決方案還可幫助用戶測試和驗證宇宙飛船設計的穩(wěn)健性，通過在一個大型混響室中精確再現(xiàn)發(fā)射聲學環(huán)境水平來確保發(fā)射載荷耐受性。

Simcenter Testlab 2019.1新版特色

1、基于模型的系統(tǒng)測試

Simcenter Testlab 2019.1基于模型的系統(tǒng)測試解決方案提供了獨特的工作環(huán)境，融合了物理測試和仿真流程。通過將仿真模型嵌入物理測試工作流程中，Simcenter Testlab2019.1釋放了工程團隊加速產品開發(fā)的潛力。

模擬測試用于在整個開發(fā)過程中建立，驗證，改進和使用模擬模型，通過將測試數(shù)據(jù)處理方法應用于模擬模型輸出來提高模型準確性并確保相關過程的一致性。 Simcenter Testlab Neo軟件中的Simcenter Amesim™軟件模型的草圖查看器可直接訪問測試環(huán)境中的變量和仿真數(shù)據(jù)。此外，Simcenter Testlab2019.1是一個非常方便的環(huán)境，可以高效地可視化，處理，比較，關聯(lián)和報告來自仿真和測試源的數(shù)據(jù)。

隨著產品復雜性的增加以及子系統(tǒng)之間的相互作用，在開發(fā)周期的早期進行同時的測試和仿真可以降低多系統(tǒng)集成的風險。 Simcenter Testlab Process Designer模塊具有用于共同仿真的最新版本的功能模型接口（FMI）標準。功能樣機單元（FMU）–根據(jù)FMI標準導出的仿真模型

2、基于組件的TPA的NVH合成

Simcenter Testlab 2019.1版本使用基于組件和阻塞力的傳遞路徑分析（TPA）技術，通過新的噪聲，振動和粗糙度（NVH）綜合解決方案擴展了其基于測試的工程能力。 TPA解決方案套件2019.1通過單個組件模型和負載預測完整的系統(tǒng)NVH性能。因此，工程師可以表征多種車輛變體的NVH性能，而不必等待完整的車輛原型可用，也不必分別測試每個變體?；赟imcenter Testlab組件的TPA加載項使NVH工程師能夠進行SIMCENTER合并測試和模擬。直接訪問Simcenter Amesim模型和來自Simcenter Testlab的仿真數(shù)據(jù)可研究高級假設分析場景，以預測所選組件不同變體的影響，從而在設計過程的早期階段就可以更快地進行振動和噪聲性能評估。 NVH工程師可以高效地完成度量和貢獻分析步驟，因為該解決方案套件提供了支持整個TPA流程所需的所有功能。

3、主動音效設計

電動汽車的安靜運行可通過添加反映品牌標識的新聲音來創(chuàng)造獨特的駕駛體驗。 Simcenter Testlab Sound Designer軟件使您能夠創(chuàng)建獨特的簽名，以添加到車輛的原始聲音中。 最終的合成聲音基于實時駕駛參數(shù)。 此外，Simcenter Testlab Sound Designer是用于內部和外部聲學工程的出色工具。 除了為電動汽車提供新的聲音外，它還可用于增強內燃機汽車的噪音。

4、充分利用視頻數(shù)據(jù)

錄像在衡量活動中的重要性不斷提高。 除了通過Simcenter SCADAS相機接口模塊直接進行視頻錄制以進行視頻捕獲外，Simcenter Testlab2019.1還支持導入和同步使用外部設備錄制的視頻數(shù)據(jù)。 即使視頻數(shù)據(jù)中沒有絕對時間信息，Simcenter Testlab Video Replay模塊中的圖形同步功能也可以幫助工程師將來自多個源的視頻文件與測量的傳感器數(shù)據(jù)進行同步。

因此，在模擬傳感器信號或數(shù)字總線數(shù)據(jù)中觀察到的每種現(xiàn)象都可以輕松地與在測試活動中由多個攝像機記錄的事件或操作員行為相關聯(lián)。

5、音質工程

隨著聲音質量工程作為跨行業(yè)品牌推廣的重要性日益提高，Simcenter Testlab2019.1引入了該領域的重大改進。我們的音質工程解決方案已擴展了用于高級音頻重放和分析的關鍵功能以及其他指標。音頻重播功能可在Simcenter Testlab Desktop Neo的模塊Simcenter Testlab Sound Quality軟件中使用，可提供高質量的交互式重播。為了均衡播放，支持頭和軀干以及耳機校正。完整的音頻重放鏈可以使用任何可用的重放設備進行完全校準和均衡，并具有過載和削波保護。用戶可以在帶有擴展選項（過濾，保存，顏色和光標）的新專用功能區(qū)中方便，直接地控制重放和校準設置。Simcenter Testlab高級音頻重放模塊附件支持更多高級功能，包括多個過濾器集。

混合動力電動汽車（HEV）的聲音特征與內燃機（ICE）動力汽車明顯不同。 為了更好地評估HEV的特定特性，包括國際標準化組織（ISO）7779和歐洲信息和通信系統(tǒng)標準化協(xié)會（ECMA）74的基于音噪比圖和非平穩(wěn)信號波動強度的度量標準是一部分 Simcenter Testlab 2019.1版本的版本。

6、AVAS最低噪音標準

隨著汽車電氣化在全球范圍內的重要性日益提高，新的國際聲學法規(guī)正在實施中。 自2019年9月起，所有電動車輛都必須具有聲音車輛警報系統(tǒng)（AVAS），以符合聯(lián)合國歐洲經濟委員會（ECE）第138號條例，其中詳細描述了目標噪聲水平和相應的通過 -噪聲（PBN）認證程序。

為了幫助我們的客戶快速適應此法規(guī)，Simcenter Testlab PBN最低噪聲分析加載項涵蓋了ECE法規(guī)138，并且在外部通過噪聲測試模塊工作簿中提供了該標準。

7、Simcenter Testlab2019.1中的增強功能

Simcenter Testlab2019.1中對現(xiàn)有解決方案進行了許多擴展。 關鍵的新功能包括在發(fā)動機地圖顯示中自動處理瞬態(tài)運行情況，擴展了耐用性數(shù)據(jù)收集和處理的功能范圍以及在Simcenter Testlab Process Designer中嵌入外部2時（T2T）處理功能的能力 。 此外，混響和直接場聲控制應用得到了擴展，Simcenter Testlab Desktop提供了直接訪問結構動力學模擬結果的相關性。

最后，Simcenter Testlab Desktop Neo可以直接訪問Siemens PLM社區(qū)的“測試知識庫”，該知識庫已成長為廣受歡迎的信息源，提供的內容可作為在線幫助的補充。

8、基于測試的工程的高級解決方案

Simcenter Testlab是領先的數(shù)據(jù)收集，分析和建模軟件套件，用于噪聲，振動，聲學和耐用性等核心領域中基于測試的性能工程。

作為Simcenter Testlab產品組合的一部分，Simcenter Testlab Neo 2019.1旨在提供額外的功能，以更快的速度創(chuàng)新智能產品，并提供一系列令人印象深刻的新功能-這一演進有助于使過去投資的價值在未來繼續(xù)增長。

通過提高測試方案的生產率，它使工程師能夠更快地做出決策。通過允許用戶使用同一工具集從不同角度調查問題，并受益于仿真模型可以帶來的更多理解，它提供了更多更好的見解。它進一步提高了用戶對其數(shù)據(jù)的信心，最大程度地減少了儀器誤差，并確保他們可以基于目標測量的數(shù)據(jù)，以更好地支持模擬在開發(fā)過程中的作用，并最大程度地利用數(shù)字孿生概念。它還可以促進團隊之間的協(xié)作，從而簡化整個工程流程。 Simcenter Testlab產品組合提供了獨特的方式來訪問其他Simcenter產品系列成員的數(shù)據(jù)。它的易用性使新手用戶可以立即操作，而強大的新功能將使專家更加高效。

Simcenter Testlab 2019.1新功能

1、基于模型的系統(tǒng)測試

基于模型的系統(tǒng)測試解決方案提供了獨特的工作環(huán)境，融合了物理測試和仿真過程。通過將仿真模型嵌入物理測試工作流程中，Simcenter Testlab 2019.1釋放了工程團隊加速產品開發(fā)的潛力。

了解有關Simcenter Testlab和Simcenter仿真軟件（包括Simcenter Amesim）之間的無縫連接的更多信息；這種組合使您能夠高效，準確地進行基于模型的產品開發(fā)。

2、基于組件的TPA的NVH合成

新的噪聲，振動和粗糙度（NVH）綜合解決方案使用基于組件的傳輸路徑分析（TPA）技術，可以根據(jù)單個組件模型和負載預測整個系統(tǒng)的NVH性能。工程師現(xiàn)在可以表征多種車輛變體的NVH性能，而不必等待完整的車輛原型可用，也不必分別測試每個變體。它使工程師能夠研究高級假設分析場景，以預測所選組件不同變體的效果，從而在設計過程的早期階段就可以更快地進行振動和噪聲評估。這個基于組件的解決方案套件提供了有效，高效地支持整個TPA流程所需的所有功能。

3、傳遞噪聲工程的趨勢

為了反思當前的國際噪聲法規(guī)，Simcenter Testlab 2019.1帶來了許多有關旁路噪聲工程的更新。世界各地都對聲學車輛警報系統(tǒng)（AVAS）提出了要求，盡管汽車制造商面臨著不斷降低ICE汽車的通過噪聲水平的挑戰(zhàn)，但如今，電氣化汽車制造商需要在低速行駛時增加人工聲音。此版本提供了兩種趨勢的解決方案。

4、主動音效設計

電動汽車的安靜運行通過增加反映品牌身份的新聲音，為創(chuàng)造獨特的駕駛體驗提供了機會。聲音設計器是Simcenter Testlab中的新模塊，可讓您創(chuàng)建獨特的簽名以添加到車輛的原始聲音中。最終的合成聲音基于實時駕駛參數(shù)。此外，Sound Designer是用于外部和內部聲學工程的出色工具。除了為電動汽車提供新的聲音外，它還可用于增強內燃機汽車的噪音。

5、音質工程

隨著音質工程作為跨行業(yè)品牌化的要素越來越重要，Simcenter Testlab 2019.1引入了該領域的重大增強功能。在此版本中，聲音質量工程解決方案已擴展了具有高級音頻重放，分析，其他指標等主要功能的關鍵功能。

6、Simcenter Testlab的更多增強功能

Simcenter Testlab 2019.1附帶了許多您不會錯過的新增強功能。這些增強功能包括Testlab的演進套件：Testlab Neo。它提供了應對Simulation的新角色，應對不斷增長的數(shù)據(jù)量以及在聲學測試和耐久性測試等領域更有效地最大化數(shù)據(jù)所需的所有工具。

Siemens Simcenter Testlab 2019.1破解版安裝教程

如果之前安裝過SSQ的破解，先執(zhí)行server_remove.bat移除之前的LMS RLM Server

1，復制LMS_RLM_Server到C盤根目錄下

右鍵管理員身份運行server_install.bat安裝服務

2，加載Simcenter.TestLab.2019.1.iso鏡像文件，安裝軟件~

在許可證配置界面中，選擇“Use a license server”，填寫5053@localhost，完成軟件的安裝

3，安裝破解完成

如果你安裝了LMS Test.Lab Data Plugin，雙擊lms_user.reg添加注冊表值

軟件功能

1、聲學測試

我們的聲學測試解決方案廣泛覆蓋行業(yè)應用和工程任務，而且滿足更新的國際標準，從而能夠滿足您的項目需求。仰賴內嵌于我們直觀解決方案中的專業(yè)知識，利用極富吸引力的聲學特色設計創(chuàng)新產品。

2、耐久性測試

SimCenter的獨特之處在于在于堅固耐用且可靠的數(shù)據(jù)采集硬件與綜合全面的處理和分析軟件功能融為一體。解決方案涵蓋了一個典型測試活動的每個步驟，從通道設置和測量到驗證，整合，分析以及報告，都包含內部。

3、動態(tài)環(huán)境測試

選擇一個綜合全面的動態(tài)環(huán)境測試解決方案，其范圍應涵蓋從常規(guī)振動鑒定工具到高效，高速的多通道閉環(huán)振動器控制系統(tǒng)，并具有并行數(shù)據(jù)采集功能和強大的分析功能。

4、基于模型的系統(tǒng)測試

通過集成測試和仿真工具加速系統(tǒng)工程。逐步提高在整個開發(fā)周期中使用的工具和方法的一致性。

5、旋轉機械測試

通過采集和分析速度，尺度和控制策略對聲品質，（扭轉）振動和能源效率的影響，優(yōu)化旋轉機械的性能。在實驗室和現(xiàn)場，我們的多學科測試系統(tǒng)可以節(jié)省時間，提高數(shù)據(jù)的可靠性性，并可能地增加見解。

6、結構動力學測試

在對小型結構進行力錘法試驗，使用數(shù)以百計的測量通道運行規(guī)模的活動，或者使用實驗數(shù)據(jù)驗證3D有限元模型時，可從前沿的工程專業(yè)知識傳統(tǒng)中可行并加以地提高測試效率。

7、傳輸路徑分析

量化各種聲源及其傳播途徑，發(fā)現(xiàn)有所比較重要，某種會相互轉化。

8、分析與協(xié)作

來自物理和虛擬測試活動的數(shù)據(jù)量持續(xù)增長。組織并跟蹤所有這些數(shù)據(jù)至關重要。通過嵌入特定應用知識的解決方案快速轉換，可視化，解釋，比較，分析，報告和共享數(shù)據(jù)。

新版增強

1、為了推進基于模型的開發(fā)，基于模型的系統(tǒng)測試通過仿真獨特地閉合了循環(huán)，并基于組合的物理和虛擬測試啟用了系統(tǒng)驗證。

2、基于組件的傳輸路徑分析（TPA）通過結合組件模型和測量結果，可以在開發(fā)周期的早期預測整個系統(tǒng)的噪聲，振動和粗糙度（NVH）性能。

3、為應對NVH在車輛電氣化方面的挑戰(zhàn)，最新版本涵蓋了聲學車輛警報系統(tǒng)（AVAS）的新最低噪聲標準，引入了主動聲音設計以創(chuàng)建特定于品牌的聲音，并通過高質量的互動音頻和增強了聲音質量工程視頻重播。

4、Simcenter Testlab的最新版本為Simcenter Testlab™Neo 軟件（基于測試的工程的下一個平臺）和其他Simcenter Testlab解決方案增加了許多擴展。它在關鍵重點領域設定了更高的標準，例如更高的生產率，更高的信心，更好的洞察力和更輕松的協(xié)作，從而最大程度地利用了數(shù)字孿生。